|
offline
7
Data inregistrarii: |
Buna ziua tuturor, Am incercat a cauta un topic cu acest subiect, dar vad ca majoritatea se leaga de subiectul vinzator. Va relatez situatia familiei noastre, cu rugamintea de a dezbate acest subiect, des intilnit in Romania. In Decembrie 2006, am incheiat prin semnaturi , inclusiv a 2 martori un Antecontract pt un imobil si teren montan. Am stabilit o mica arvuna pentru siguranta tranzactiei. Deasemeni am stabilit de comun acord ca plata sa se faca in 3 rate, fixate clar, iar in martie 2007 am legalizat Antecontractul la un Notar public cu data certa ( aceasta , tocmai la solicitarea cumparatorului ) Fiind de buna credinta, am dat acceptul ca acestia sa poata locui in imobil , facindu-le un comodat numai pe un an. Potentialul cumparator, inca de la inceput, a dat arvuna in 2 rate. Am simtit ca ceva nu e in regula. A urmat achitarea primei Rate , in 6-7 "Subrate" , mult intirziate fata de termenele stabilite. In Noembrie 2007 trebuia sa se produca achitarea ratei 2. Nu s-a facut. Dadusem o toleranta de 45 zile pt intirzieri. In ianuarie 2008 , dupa 75 zile, am facut prima Notificare prin Executor, dar situatia a ramas aceiasi. Intre timp, martie 2008, potentialul cumparator, mai trimite o suma simblica, neputind acoperi nici 1/2 din rata 2 (Noe 2007 ) Asteptam toata vara lui 2008, cu toate ca a 3 a Rata finala era Martie 2008 . Cumparatorul imi da mail si apoi si verbal, imi zice ca nu mai are banii necesari. Relatiiile le-am pastrat amiabile, dar a trebuit sa fac a 2 a Notificare. Executorul cu Antecontractul in fata, nici nu a mai stat pe ginduri si le pune cumparatorilor problema de a evacua imobilul pentru nerespectarea cuantumurilor si a termenelor inscrise in Antecontract. Termen de evacuare 3 zile cu plata daune in caz de nerespectare. Intrebare: Pentru aceste situatii, in caz de refuz a elibera imobilul, se face Proses in Instanta ? Am inteles ca DA. Am inteles, ca numai Instanta poate decide Evacuarea Fortata, in caz de nerespectarea Antecontractului. Oricum orice instanta, daca vede felul si termenele platilor de pina acum, va constata neseriozitatea sau neputinta cumparatorului. In continuare sintem de Buna credinta, dar nu mai putem accepta suma stabilita initial, deoarece, in timpul scurs am suferit mult din cauza neplatilor la timp, cit si pretul imobilului si a terenului montan in discutie, a crescut simtitor... Totusi, am gindit la o solutie omeneasca , pentru a nu lasa cumparatorul sa-si piarda suma achitata de pina acum, cu toate ca legal am putea sa nu-i mai dam nimic. Ce variante sau rezolvari ne recomandati dvs ? Multumim anticipat pentru sprijinul si explicatiile dvs |
|
|
|
offline
7
Data inregistrarii: |
Pt dl Vicom51 Pe Briful VW Golf 3 TD scria clar EURO 2 - iar in casuta 14.1 cod cheie : 0425 . In textul final al Brifului apare o prescurtare a catalizatorului euro 2 montat de noi in Germania. Cu acestea problema a fost inchisa in 2 minute la RAR Bucuresti. E drept ca intitial am primit telefonic categoria euro 1, dar dupa vizita la Bucuresti, lucrurile s-au clarificat imediat. La V9 nu trebuie sa apara ceva. Interesant este codul de la 2.1 si 14.1 Ele confirma norma adevarata euro. Imi pare rau, dar daca aveti pe Brif E2....inclin sa cred ca este EURO 1 . Daca aveam codurile va raspundeam exact. Aveti insa o posibilitate de montaj catalizator euro 2. Costul montajului la un diesel este de 3-4 ori mai mare decit la benzina. Ideal era de facut asta inainte de venirea in tara, insa asta presupunea si RE-imatricularea la Landrasamt. asa ca ....sa fim sanatosi ....taxa asta Tariceanu/Citroen ...nu trebuia sa existe, atit timp cit Harley Davidson de 1200 cmc nu plateste taxe .... Referitor la ce scrie Alinel, este lege clara a nostrului guvern, ca la taxa de poluare, va fi luata in consideratie " data imatricularii " si nu cea a fabricatiei..... Bineinteles ca orice copil intelege ca a fost data in defavoarea clientului si in folosul statului, pentru o incasare mai mare, deoarece cu cit e mai vechi autoturismul, taxa scade... Asta-i viata Domnilor... |
|
|
|
offline
7
Data inregistrarii: |
Buna seara tuturor Am promis ca va tin la current si-mi pastrez cuvintul. Iata ca de numai citeva ore , ne-am intors acasa de la RAR Calea Grivitei. Incredibil, dar adevarat, am dat de un sef de department foarte competent. Am vazut din prima clipa, ca este un adevarat inginer auto , feliciari dlui... M-am prezentat cu actele originale cit si traduse ale celor 2 auto in cauza. Vreau sa va spun ca nici nu a fost nevoie sa dau multe explicatii pregatite. Din prima, inginerul, a vazut catalogarea masinilor si a dat ok-ul asteptat. Una din masini din Non Euro a devenit Euro 1 si cealalta din Euro 1 in 2. Impreuna cu colegul sau au studiat citeva minute actele si au consemnat, Deci, catalizatorul prezent a fost “recunoscut”, cit si “norma de incadrare” Dar , retineti, am mers cu toate actele complete, cu documentatia aferenta. Am si inteles de unde apar si problemele. Transmiterea datelor din judete. Aceasta transmitere, daca e incompleta, masina poate iesi un Euro inferior. Mai exista neintelegerea catalogarii cu E2 - D3 etc care nu este inteleasa. Pe Brif la puntul 14 este scrisa norma de poluare si la: 14.1 - codul cheie Codul reconfirma incadrarea si tabelul se gaseste in pagini web nemtesti. Inca nu-mi vine sa cred,ca se pot rezolva si in Romania astfel de probleme. Deci, fiecare posesor auto, e bine de a se documenta inainte de contestatie. In concluzie, daca aveti dreptate, fiti siguri ca nici Bucurestiul nu zice “nu” Asa ca s-a evitat procesul si micsorez aria celor considerati ca “incapabili” Oricind va stau la dispozitie cu orice explicatie. Azi am trait o zi superba.... Felicitari celor "cu carte" din cadrul RAR Bucuresti. Deci, exista si ingineri. Bafta tuturor. PS : Sa stiti ca nu trebuie cadouri , decit documentatie si o discutie calma. Familia Rusu ultima data editat de FamiliaRusu pe data de Joi, 21 August 2008, 19:47 |
|
|
|
offline
7
Data inregistrarii: |
Domnule, BMW ul 525 TDS este modelul preferat. Am avut 2 buc. Eram pe pasul de al lua inca unul, dar.... M-am informat insa din timp. Acest " E2 " este valabil in cazul Germaniei la plata unui impozit mai mic. RAR ul lucreaza dupa seria de motor si atit. Ideal este ca in Brif sa fi avut scris complet : EURO 2 . Referitor la ceea ce va zic, va puteti documenta din pagini de net germane. In plus, mai exista pe Brif la punctul 14.1 casuta in care gasiti reconfirmarea clasei de emisie printr-un cod (cheie ) - ( Schlüsselnummer ) Ele trebuie sa corespunda. De curind si eu am adus un Opel corsa cu D4 si a fost categorisit euro 2 . Mai curios a fost ca masina la nemti era din 1995 si in cartea RAR a aparut 1996 ! Deci stiu ai nostrii mai bine si cind a fost construita... M-am lamurit intre timp cum stau lucrurile. Oricum , va tin la curent cu ce voi intimpina joi la RAR Bucuresti, deoarece in cazul meu lucrurile sint forte clare, avind si catalizatorul Bosal 135-677 pe masina. Este exculs non euro. Vom vedea peste 2 zile ce zice "Bucurestiul". In caz ca aveti nelamuriri, dati-mi mesaj, voi voi sprijini in masura posibilitatilor. ultima data editat de FamiliaRusu pe data de Joi, 21 August 2008, 19:38 |
|
|
|
offline
7
Data inregistrarii: |
Draga Alinel, Cit de curind ma voi avinta intr-un proces cu RAR ul Bucuresti - in cazul in care nu vor recunoste norma de poluare Euro , stabilita si parafata in BRIFUL GERMAN. Nu sint la primul proces cu "statul" asa ca imi face placere sa ne duelam. Intre timp, m-am documentat si continui. RAR nu catalogheaza norma de poluare a autovehicolelor in functie de dotarea acestora cu catalizatoare euro 1 sau 2 ( cum este in cazul meu in care am platit in mod special in Germania montarea unui catalizator, aceasta pt a plati acolo un impozit anual la jumatate , deoarece avem domiciliul 2 in Germania ) ci - pur si simplu, RAR lucreaza "dupa ureche", asta insemnind , citirea cu mare greutate a seriei de motor si catalogarea euro , facindu-se dupa aceasta si atit. Ori, o masina din 94 , poate cu motor din 92, e posibil sa fie teoretic Non Euro, dar , odata ce aceasta a fost echipata de atelier atestat cu acest catalizator omologat si odata ce aceasta a fost recunoscuta si inregistrata de autoritatile germane cu SCHADSTOFFARM EURO 2 - nu pot sa cred ca " inginerii " vor incalca legislatia CE in ce priveste recunoasterea categorisirii altui stat UE a unui autovehicol. EU. Sint in curs de traducerea actelor legalizate, de procurarea unor documente germane, apoi voi cere sprijinul contra cost a unui avocat de pe acest site superb , din care se invata multe si apoi vom vedea, daca chiar pierd eu sau ei. Inclin sa cred ca o sa cistigam si mare le va fi mirarea cind le vom cere si despagubiri substantiale pentru cheltuielile mele, drumuri, eliberare de acte germane, traduceri, etc; cit si pt incopetenta de care se da dovada la RAR. Este incredibil, dar azi am dus de curiozitate a 2 a masina si rezultatul a fost identic. Ori, taxa este " taxa de poluare" si nu de euro pe care il are masina conform fabricantului ... Ma mir cum a fost totusi "cica" aprobata aceasta cacialma de catre UE, ca tare as vrea sa cred ca nu li s-a tradus bine " creatia mai marilor nostrii " ... Acum, ce sa zic, om trai si om vedea. Cert este ca nu mi-e frica de "dumnealor" si nici a ma judeca " cu institutiile statului " Am mai avut un succes intr-un proces cu rulotele cu Vama Ploiesti si Dir M Finante Buc. si sper sa-l am pe al 2 lea, pentru a salva cu aceasta ocazie sute de romani nestiutori, pacaliti de catre cei ce-si iau retributia din buzunarul public. Sincer, astept si parerea dlui consilier juridic Elis, sau, a unui alt avocat - jurist sau a unui moderator, in speranta unei bune colaborari de a stopa neregulile si incalcarile legislatiei UE de catre reprezentantii RAR. Se ofera cineva sa ma reprezinte in acest proces ? Eu abia astept a ne lupta un pic cu dinsii in instanta. Atit de documentat voi fi, incit nu cred va dura mult procesul...  Cu respect si totate cele bune tuturor ! Semneaza: Rusu Mihail - fost finantist - actual "pensionar", cu "ceva ani" lucrati calificat in domeniul superior auto. ultima data editat de FamiliaRusu pe data de Joi, 21 August 2008, 19:36 |
|
|
|
offline
7
Data inregistrarii: |
Felicitari tuturor celor ce ne dezvaluie noutati interesante cit si domnului Radu Burcea , Si noi am inceput o campanie de a nu-i lasa pe cei de la RAR sa faca ce vor muschiul lor de pe PC ul lor. De curind, a noastra autorulota imatriculata pe Germania, cu SKL S1 clar in toata Europa Euro 1 , a fost categorisita de RAR Bucuresti la cerea mea, ca fiind Non Euro ( NE = taxa 5245 E- si pt Euro 1 = 1748 E ) .... Fiti convinsi ca nu ma voi lasa, pina nu ii voi face pe acestia sa recunosca incadrarea de poluare a Statului German. Ma asteapta drumuri , rabdare, calm, ceva legislatie, probe, dovezi , dar le voi rezolva sper, chiar daca voi fi nevoit a face un drum special , in zona unde avem resedinta a doua, in Zwiesel Germania. Am mai dat in judecata acum 3 ani Vama Ploiesti si directia de Finante Buc. pt ca doreau o diferenta de taxa vamala retroactiva si vreau sa va spun, ca am iesit victorios chiar in lupta cu statul ...Se poate si asa. Dar, mai vorbim. Multumim celor ce ne sprijina cu diverse lamuriri, articole de lege , paragrafe, necesare. Fam Rusu. PS: Poate ne lamureste cineva mai exact, subiectul : Obligativitatea unei tari membre a UE , de a recunoste deciziile sau clasificarile ale celorlate state UE ( refritor la recunosterea clasificarii normei Euro 1 a brifului German ) ultima data editat de FamiliaRusu pe data de Vineri, 8 August 2008, 10:33 |
|
|
Astazi isi sarbatoresc ziua de nastere