Consultanti cu activitate in comunitatea Avocatnet.ro

Insurance Logistics

Consilier juridic

Ordinul MAI nr. 268/2010, publicat in M. Of.

UPDATE Noi reguli pentru obtinerea permisului de conducere

17 Decembrie 2010 Ioana Vlad

Vezi cele 47 comentarii!

Persoanele care vor sa obtina permisul de conducere vor sustine proba teoretica si proba practica in zile diferite, in timp ce intrarea in examen se va face pe baza unui bilet de ordine cu un cod de bare. De asemenea, in timpul testului grila, pe fisa de examenvor fi printate 3 elemente faciale ale candidatului, iar candidatii vor fi testati in legatura cu abilitatea lor de a conduce un autovehicul o durata minima, potrivit unui Ordin prin care se modifica procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere, elaborat de Ministerul Administratiei si Internelor (MAI).

Autor Ioana Vlad

Dimensiune text

print ym Articol interesant (58)

Ordinul MAI nr. 268/2010 privind procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere a fost publicat in Monitorul Oficial, Partea I, nr. 843, din 16 decembrie 2010.

Proba teoretica

Potrivit Ordinului privind procedura de examinare pentru obtinerea permisului de conducere, examenul teoretic se va sustine folosindu-se aplicatia informatica realizata si gestionata de catre DRPCIV. Proba teoretica va fi, de regula, in limba romana, cetatenii apartinand minoritatilor avand, insa, posibilitatea de a sustine, la cerere, examenul in limba materna. De asemenea, strainii si cetatenii UE sau SEE pot sustine examenul teoretic fie in engleza, franceza sau germana, putand opta in acest sens la completarea cererii tip.

De asemenea, Ordinul nr. 268/2010 prevede ca accesul candidatilor la aplicatia informatica sa se realizeze pe baza unui bon de ordine care contine un cod de bare, inmanat de lucratorii serviciilor publice comunitare, la intrarea in sala de examinare. Codul de bare identifica intrebarile la care va raspunde un anumit candidat si are valabilitate doar in ziua emiterii.

Dupa cum se arata in actul normativ, intrebarile pe baza carora se sustine proba teoretica si raspunsurile aferente acestora din care sunt generate testele de examen, se elaboreaza si se administreaza de catre DRPCIV, in mod unitar la nivelul intregii tari, prin intermediul unei aplicatii informatice.

In acest sens, candidatii isi pot verifica cunostintele printr-o aplicatie pusa la dispozitia publicului de catre DRPCIV, in mod gratuit, printr-un serviciu online pe pagina proprie de internet.

Conform actului normativ, proba teoretica va cuprinde un numar diferentiat de intrebari particularizate pentru fiecare categorie/subcategorie, criteriile de promovabilitate fiind:
a) pentru categoriile A si A1, testul cuprinde 20 de intrebari, timpul de solutionare fiind de 20 minute. Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 17 intrebari;
b) pentru categoriile B, B1, C, C1, Tr, D, D1, Tb sau Tv testul cuprinde 26 de intrebari, timpul de solutionare fiind de 30 minute. Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 22 intrebari;
c) pentru categoriile BE, C1E, CE, D1E si DE, testul cuprinde 11 de intrebari, timpul de solutionare fiind de 15 minute. Pentru a promova examenul teoretic, candidatul trebuie sa raspunda corect la cel putin 9 intrebari.

Totodata, testele vor cuprinde notiuni generale referitoare la toate categoriile de vehicule, care privesc:
a) dispozitiile legale in materie de circulatie rutiera, in special cele care vizeaza semnalizarea rutierã, regulile de prioritate si restrictiile de viteza;
b) conducatorul auto, precum importanta unui comportament vigilent si a unei atitudini adecvate fatã de alti participanti la trafic si functiile de perceptie, de evaluare si de decizie, in special timpul de reactie si modificarile comportamentului conducatorului auto ca urmare a efectelor consumului de alcool, droguri si medicamente cu influente negative asupra conducerii unui autovehicul, a starilor emotionale si a oboselii;
c) drum, precum normele legale referitoare la respectarea distantelor de sigurantã dintre vehicule, distantei de franare si tinutei de drum a vehiculului in diferite conditii meteorologice si in functie de starea carosabilului si riscurile de conducere legate de starea diferitã a carosabilului si mai ales variatiile acestuia in functie de conditiile atmosferice si de vizibilitate, caracteristicile diferitelor tipuri de drumuri si dispozitiile legale conexe si securitate rutiera in tunele.
d) ceilalti participanti la trafic, precum riscurile specifice in raport cu lipsa de experientã a celorlalti participanti la trafic si cu categoriile de participanti la trafic cu vulnerabilitate sporitã, cum sunt: copiii, pietonii, biciclistii si persoanele cu mobilitate redusã si riscurile inerente circulatiei si conducerii diferitelor tipuri de vehicule si conditiilor de vizibilitate pe care le au conducatorii acestora;
e) reglementãri generale si diverse, precum reglementãri referitoare la documentele administrative necesare folosirii vehiculului si reguli generale privind comportamentul pe care trebuie sã il adopte conducatorul auto in cazul producerii unui accident din care au rezultat victime omenesti (acordarea primului ajutor, prezervarea urmelor de la locul accidentului, anuntarea politiei si a salvarii, etc.) sau doar pagube materiale (aplicarea procedurilor de constatare amiabila) si luarea altor masuri pentru indepartarea sau diminuarea efectelor accidentului; masuri de securitate referitoare la incarcatura vehiculului si la persoanele transportate;
f) precautiile care trebuie luate la parasirea vehiculului;
g) elementele mecanice legate de securitatea conducerii auto: posibilitatea de a sesiza defectiunile curente care pot afecta indeosebi eficacitatea sistemului de directie, de suspensie, de franare, rulare, farurile si semnalizatoarele, catadioptrii, oglinzile retrovizoare, spalatoarele si stergatoarele de parbriz, sistemul de esapament, centurile de sigurantã si claxonul;
h) echipamentele de sigurantã ale vehiculelor, mai ales folosirea centurilor de sigurantã si a echipamentelor de sigurantã pentru copii;
i) regulile de folosire a vehiculului referitoare la protectia mediului inconjurator: folosirea corespunzatoare a sistemului de avertizare sonora, consumul moderat de carburant, limitarea emisiilorpoluante, etc..

Conform ordinului MAI, examenul se va sustine cu cel putin doi candidati in sala.

Candidatul este declarat „Respins” daca nu raspunde corect, in timpul si la numarul minim de intrebari prevazute, precum si in caz de frauda sau de nerespectare a interdictiilor.

La sustinerea probei teoretice, testul proriu-zis este precedat de 3 intrebari de acomodare. Indiferent de corectitudinea raspunsurilor la cele trei intrebari de acomodare, candidatul va trece la solutionarea testului.

Intrebarile sunt generate de sistemul informatic. Candidatul poate raspunde la fiecare intrebare afisata in ordinea aparitiei acestora, sau poate amana raspunsurile, revenind ulterior asupra lor.

Noul act normativ emis de MAI prevede ca, pe timpul desfasurarii probei teoretice, sistemul informatic sa preia 3 imagini faciale ale candidatului, care vor fi tiparite pe anexa la testul de examen.

Candidatii declarati respinsi se vor putea prezenta in vederea programarii pentru o noua examinare numai dupa o perioada de cel putin 15 zile de la data declararii ca respins, dar nu mai tarziu de un an de la absolvirea cursurilor. Astfel, dupa expirarea termenului de un an, candidatii sunt declarati respinsi.

Proba practica

Ordinul MAI prevede ca proba teoretica si proba practica sa se sustina in zile diferite. Proba teoretica se poate sustine in orice zi, pana in ziua anterioara sustinerii probei practice.

Totodata, atunci cand se solicita permise de conducere pentru mai multe categorii si/sau subcategorii, probele se sustin in zile diferite, pentru fiecare categorie si/sau subcategorie de permis de conducere solicitata.

Proba practica se va sustine numai dupa o programare realizata in acest scop, in poligoane. In acest sens, mijloacele logistice necesare examinarii la proba practica sunt asigurate de scoala unde au fost efectuate cursurile de pregatire a candidatului.

De asemenea, se prevede ca minorii, cu varsta cuprinsa intre 16 si 18 ani care sustin probe, sa fie examinati in prezenta unui martor, care poate fi unul dintre parinti, tutore, curator sau persoana in ingrijirea ori supravegherea caruia/careia acesta se afla.

In acelasi timp, traseele folosite la proba practica vor fi stabilite de catre politia rutiera urmand a fi, de regula, altele decat cele folosite in procesul de instruire practica a cursantilor. Traseele trebuie sa fie stabilite astfel incat sa permita examinatorului aprecierea deprinderilor si aptitudinilor necesare conducerii in siguranta a unui autovehicul.

Timpul afectat probei practice trebuie sã fie de minim 25 de minute pentru categoriile B, BE si subcategoria B1 si de minim 45 de minute pentru celelalte categorii si subcategorii, iar distanta parcursa trebuie sa fie suficienta pentru ca examinatorul sa poata aprecia aptitudinile si comportamentul candidatilor.

Totodata, actul normativ prevede ca “neindeplinirea obligatiilor si neexecutarea corecta a manevrelor prevazute de actul normativ se penalizeaza de catre examinator prin consemnarea, pe fila "verso" a anexei la testul de examen, a literei "I" in casutele corespunzatoare regulii incalcate, ori de cate ori s-a constatat acea greseala”.

Astfel, calculul punctelor de penalizare acumulate pentru fiecare regula incalcata se realizeaza prin inmultirea punctelor de penalizare cu numarul de greseli consemnate de examinator.

Prin urmare, candidatul care cumuleaza cel mult 20 de puncte penalizare este declarat "Admis" la proba practica.

Vezi cele 47 comentarii!

Iti place Avocatnet.ro? Da like la pagina noastra de Facebook!

Dimensiune text

print ym Articol interesant (58)

Comenteaza articol sau Intreaba in forum

COMENTARII ARTICOL (47)

Ordoneaza comentariile dupa cele mai recente | cele mai vechi

: +0
DORU (utilizator neinregistrat)
adaugat acum 3 luni
ACUM 6 LUNI AM DAT DE PERMIS............NU AM LUAT DIN PRIMA TRASEU SI DIN A DOUA.MOR CAND AI AUD PE UNI SPAGA SPAGA SI IAR SPAGA.DE CE NU PUNETI PROBLEMA ALTFEL SI ANUME SA INVATATI SA CONDUCETI O MASINA.EU LA PRIMA DATA AM GRESIT SI DEACEEA DL POLITIST NU M-A ADMIS.INTREBAREA ESTE URMATOAREAE CE SA DAU SPAGA CAND DE AIA 2 3 SUTE DE EURO MAI FAC 15 ORE SAU 20 SI MA DUC LA TRASEU BAZAT PE MINE .LA URMA URMEI FACAND INCA 20 ORE DE EX SI POLITISTUL IMI DA ADMIS AM CURAJ SA IMI SUI FAM IN MASINA.DACA DAU SPAGA SI POLITISTUL IMI DA ADMIS ITI DAI SEAMA CAT DE IDIOT ESTI SA ITI SUI FAMILIA IN MASINA.SFATUL MEU ESTE ASA...............NU MAI DATI SPAGA DEOARECE FAMILIA PRIETENI VOSTRI SUNT CELE MAI DE PRET DARURI ALE ACESTE VIETI.EU CONDUC IN SPANAI DE 6 LUNI DE CAND AM LUAT PERMIS SI VA JUR CA NICI MACAR IN GLUMA NU AM AVUT VRE-O TENTATIVA DE ACCIDENT.GANDITIVA LA VIATA VOASTRA INNAINTE DE A DA SPAGA.CU RESPECT!

: +0
Eliza (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
are cineva idee de unde pot obtine o lista cu punctaje in examinarea practica?mi-am deschis o scl de soferi si am nevoie de acea lista ,fiind la inceput!va multumesc

: +0
Damian (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Problema 1: procesul de examinare (spaga, nesimtirea, umilintele suferite de catre examinat din partea politistilor, organizarea defectuoasa cu oameni care se inghesuie ca la piata)
Problema 2: instructori slabi, nepregatiti. Chiar daca inca permisul se obtine cu spaga sau noroc, macar noii soferi ar trebui sa aiba habar despre ceea ce inseamna a conduce. Asta pot face niste instructori buni.

: +0
camypos
adaugat acum un an
codul de bare = suma = spaga? chia asa: de ce nu explica la ce foloseste acel cod de "cacao"?

: +0
marianstavaroiu
adaugat acum un an
Auzi, domnu` Adrian, daca tot stai 2 ani pe dreapta nu vrei un sofer bun ?
Hai, ca tot sunt somer de citeva luni, de baut beau numai ceai !!!

: +0
adrian08
adaugat acum un an
Copilasi...am o mare rugaminte la voi...nu va urcati bauti la volan, pentru un moment de inconstienta ,pierdeti aproape doi ani de fericire...am facut cea mai mare greseala din viata mea.Este doar un sfat catre voi de la cineva care nu are legatura directa cu alcoolul,numai ca s-a intamplat intr-un moment in care credeam ca sunt Ayrton Sena in seara aceea.Foarte bine ,sa fie cat mai drastica scoala de soferi,pe vremea lui nea Nicu era mai multa responsabilitate ,nu numai in trafic.Succes in trafic!

: +0
dap (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
se poate da pt .C, daca ai B,cu o spaga la traseu de 500e,si mult ma repede in 10/20 zile ca un fat frumos !

: +0
sima marin
adaugat acum un an
Sunt conducator auto de 35 de ani si apreciez ca aplicatia informatica va constitui un dezavantaj pentru generatia de aur, care nu a avut treaba cu calculatoarele.
Numarul de intrebari este destul de mic, acesta ar trebui sa fie in jur de 50, evaluate cu 100 de puncte.
Pentru ca testul sa fie relevant, raspunsurile trebuiesc evaluate in functie de importanta lor. Nu este similara o greseala privind prioritatea sau trecerea pe rosu, cu cea referitoare la parcare!
Daca un sofer acumuleaza 15 puncte de penalizare i se suspenda permisul de circulatie.
La testul de 100 de puncte, daca candidatul acumuleaza sub 85 de puncte sa nu fie declarat admis.
Poate asa nu vom mai avea soferi nevinovati conducand pe drumurile publice!

: +0
Lastrovi (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Nu cred ca proba teoretica este mai importanta decat cea practica.Problema este ce a spagilor si a celor care nu sunt inca capabili sa conduca in siguranta pe drumul public, dar trec pentru ca au dat spaga.
Cred ca treaba asta ar trebui sa tina de examinator, ok primeste spaga,dar daca il vede bata la volan, sa i-o dea inapoi(daca i-o mai da ) si sa nu-l treaca, caci ei sunt pericolele in trafic, si poate stie teorie foarte bine,dar degeaba.
Parerea mea!

: +0
olly (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
eu am carnet de 10 ani din emirate,venind in tara lam facut si pe cel international cu care pot conduce doar cat este valabil(un an) dar dupa expirare nu mai pot conduce in tara,nu inteleg de ce nu este recunoscut si in tara noastra,cu totusi pe pe cel international este trecut si Romania! sa se dea testul cu orasul asa cum se face si in alte tari,nu sa faci scoala de la inceput,oare cand vom fi si noi in rand cu lumea????!

: +0
ionel (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
,,...pe baza unui bon de ordine care contine un cod de bare, inmanat de lucratorii serviciilor publice comunitare, la intrarea in sala de examinare. Codul de bare identifica intrebarile la care va raspunde un anumit candidat si are valabilitate doar in ziua emiterii...''
Cine ,,pricepe'' cum (se) lucreaza un calculator (citeste cum se programeaza) isi da seama de ,,oportunitate'' !
Cand am dat sala, ,,organul'' avea vreo 50 de chestionare gramada si doua, separat, la subrat, erau cele cu ,,dedicatie'' ! Acum locul celor de la subrat este luat de bonul cu cod de bare. Chestia cu valabilitatea bonului e praf in ochi, e valabil cat este PROGRAMAT sa fie valabil.
Nu era mult mai simplu sa se intre in sala si atat, a intrat, l-ai taiat/bifat ?
Cred ca s-a observat la nivelul comenzii o scadere a ,,veniturilor'' si uite, s-au luat ,,masuri'' !
Acum cativa ani le-a luat chitantierul ,,lucratorilor'' si a fost jale, noroc cu cetatenii de bine care au protestat viguros solicitand sa se revina asupra masurii. Si sa vezi minune! chiar s-a revenit !

: +0
anonim (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an

: +0
Mihaela Muresan (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
am 2 probleme aici

1. ma intreb de vreo 20 de ani incoace de cand lucrez cu computerele de ce 90% din oamenii acestei tari tre sa fie ca Pruteanu ( stiu ca nu e bine sa vorbesti mortii de rau) dar cuvinte ca "printeaza" sau "printat" sunt neologisme importate in limba romana de tehnologie... ca doar nu o sa ziceceti domnule "dfgsdf" ( inca o data cu scarba vad ca romanii sunt maiestri in a fugii de responsabilitate si in a se ascunde in spatele unui nume inventat... ca doar e mai usor s porcai pe oricine spunand ca te cheama dfgsdf) soarece in loc de mouse .... acuma deja chestiile astea sunt de 2 bani si imi e deja scarba de ele... dac anu avem replici mai bune mai bine tacem....

2. citesc comentariile la aceste " ajustari" si constat cu groaza ca oamenii realizeaza instant cum se poate "aranja" un examen de genul asta.... si mai ales in conditiile in care se da in Romania.... si ma bucur din tot sufletul ca nu am dat acest examen... pentru ca sigur as ajunge la puscarie deca as fi sofer... sau la casa de nebuni ..... ma inteb chiar nimic nu se mai face fara spaga in tara asta? pe urma ne intrebam de ce mor oameni nevinovati pe sosele.. si uite am si raspunsurile... mda si oamneii ma intreaba de ce vreau sa plec din tara asta.... eu si multi altii

zi buna la toata lumea

: +0
dfgsdfg (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
ma doare capul de cate ori am vazut in text cuvintele "printeaza, printat" in loc de tiparire, tiparit, etc. Hello, v-ati pus pe inventat neologisme?? La scoala ati invatat despre verbul "a printa" sau "a tipari"?

: +0
anonim (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
si ce e nou? va invartiti ca si un caine dupa propria coada,tembelilor faceti drumurile nu mai furati banii cu tot felul de minciuni,de 21 de ani schimbati regulile de examinare pe drumuri mai rele si mai proaste dacat pe vremea comunistilor,comunistii naibii ce sunteti

: +1
2theadvocate
adaugat acum un an
"sa se schimbe pe ici pe colo si anume prin partile esentiale !"..dar nu e nimic nou, situatia asta era si inainte, cam de vreo doi ani....imi place exprimarea "profund juridica"):"Examinatorul trebuie sa perceapa faptul ca este in siguranta") e, nu-i asa, un criteriu..obiectiv de examinare...partea proasta este ca s-au inmultit accidentele mortale pe trecerile de pietoni, astfel incat esti mai in siguranta daca nu treci pe marcajul pietonal.

: +0
Mihaela Muresan (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
foarte corect total deacord...

: +0
SCOOBY DOO (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
PREFER SA SE MAI FACA SCOALA DE SOFERI DE ACUM 30 ANI CU SIGURANTA NU MAI AVEAU TOTI GUSTERI CARE TE CALCA PE TRECEREA DE PIETONI ( DECI NU AU HABAR CE E ALA PERMIS ....... DECI ......SPAGA = PERMIS)

: +1
marandrevo (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
In primul rand, se numeste DISCROMATIE, ceea ce ai scris tu ar insemna ca deja i-a scos acea chestie (discromatia), adica l-a lasat orb.
In al doilea rand, nu acesta este motivul pentru care peste 50 la sută dintre cei cu carnet de sofer conduc groaznic, ci pentru ca sunt prea plini de ei, cretini, proaste etc.
In ultimul rand, discromatia nu mai constituie de fff multa vreme o piedica in UE, nici in SUA, nici macar la controlorii de zbor, doar la noi mai sunt brontozauri pe la Oftalmologie care o vad drept piedica. Mie mi se pare ca prostia si fudulia ar fi cele mai mari pericole pe sosele. Se stie ca barbatii, pe langa multele lor calitati, sunt cam daltonisti. Asta-i viata.

: +1
Victor Apostu (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Intr-un fel sau altul trebuia facut ceva ca sint multi care constituie pericol atat pentru ei cat si penru ceilalti. Pe strazi inguste vin ca din pusca de nu apuci sa iesi, fac manevre ca la raliu in...trafic, escaladeaza violenta. Stiu ca-i posibil sa par "antipopular" dar sa stiti ca problema e grava de tot, suntem recordmeni la accidente cu victime. O data din cauza atitudinii la volan- si multi sunt apti fizic sa conduca dar le lipseste ceva: conduita defensiva. Apoi structura drumurilor. Exista intersectii care si-au castigat reputatia de reale "ghilotine" pentru soferi, lucru care poate fi compensat doar prin mers cu grija si prudenta maxima. Penrtu doritorii de adenalina le recomand de pilda sa zboare cu parapanta, dar pana la locul de start sa conduca normal...

: +0
ano (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
interesant..scriu si nu apare nimic

: +1
anonimus (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
bine ca am permis...tin si cu dintii de el..doamne fereste sa mai dau o data...mi se pare ca streseaza prea mult "candidatul".. as vrea sa fac si C-ul ..dar la cate tot schimba astia iti trebuie curaj

: +1
marian (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
dar nu e nimic nou..ce se intampla cu initiativa Anca Boagiu, prin care cel respins la proba practica nu mai repeta examenul de sala timp de un an? se mai stie ceva?

: +1
anonim (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an

: +0
Alyi
adaugat acum un an
Ce e nou???

: +0
Danyella_tm (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Chiar asa....ce e nou ????

: +0
dan (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Asa este nu e nimik nou, doar popularitatea lucrurilor vechi este noua.
Cat priveste examinatorul , acesta are o atitudine pur subiectiva in detrimentul profesionalismului si competentei.
Totusi cei ce vor pot reusi

: +1
NADIA (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
CE POT SA VA ZIC SI EU DE CARNETUL AUTO-ADIKA CU SCOALA DE SOFERI .....NU STIU UNDE SA MA INSCRIU SI EU CAAM DAT NUMAI PESTE ......NICI NU STIU UNDE SA MA INSCRIU,DORESC SA DAU LA SCOALA DAR NU STIU UNDE ?VOI CUM A-TI INVATAT,ASA REPEDE,CA SI EU IMI DORESC SA IAU CARNETUL REPEDE ,DAR NU AM GASIT UN INSTRUCTO(RE) BUN.VA DORESC SUCCES IN CONTINUARE,CU TOT RESPECTUL LA TOTII .NUMAI BINE !

: +0
MAGDA (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
UN INSTRUCTOR BUN LA SCOALA DE SOFERI TEO IN BUCURESTI,DACA VREI NR DE TEL TIL DAU

: +1
stefan_ratza
adaugat acum un an
Un sfat: nu te inscrie pana nu inveti sa scrii romaneste. Ai chiulit la orele de gramatica

: +1
VOICU (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
INVATA INTAI LIMBA ROMANA

: +1
anonim (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
La RODEL sunt instructori foarte buni, iar examenul scris se dadea la ei la scoala si practica in Dr. Taberei.

: +0
galgo (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
"Prin urmare, candidatul care cumuleaza cel mult 20 de puncte penalizare este declarat "Admis" la proba practica."
Oare asa este?????

: +0
anonim (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
da, daca ai 21 de puncte esti respins.

: +2
ioana_vlad
adaugat acum un an
Va raspund cu un copy/paste din proiectul MAI:"Art.21 - (1) Candidatul care cumulează cel mult 20 de puncte penalizare în timpii prevăzuţi la art.19 alin. (2) este declarat admis la proba practică." Il gasiti in fisierul atasat.

: +1
\"Transport greu\"... (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Pentru "Marioara"......Hmmmm...o comosie unica de evaluare......inseamna "un monopol"......care exista in fiecare judet de pe vremea lui "Mitrea" (cind era ministrul transporturilor) si care a "facut cadou" aceasta activitate NUMAI POLICLINICILOR SPITALELOR CFR din tara....sub genericul SIGURANTA CIRCULATIEI).... rog sa fiu crezut, ca acest lucru mi-a scos bani din buzunar, dublu, fata de ce aveau alte comisii echivalenta dar care aveau pretul la jumatate.....repet...metodologia si fluxul testarii medicale este identic....dar cine are monopolul are si pretul dublu...pentru ca asa .....a vrut cineva...cindva !!!! Si nu mai vorbesc de cozile la care trebuia sa stau la "verificarea anuala" si la felul cum am fost tratat pe banii mei ( la CFR dadeam 120 lei iar la alte centre medicale as fi dat 60-70 lei).....dar....deh.....monopolul..... Atit timp cit metodologia este identica de ce sa fiu furat ?????? Din pacate chiar muncesc pentru ceea ce cistig !!!! !
Asa cum a spus si "Eu"..........EXAMINATORUL este o mare problema.....ce a fost mostenita de la fostii "militieni examinatori" pina la actualii examinatori.......cu ce competente si elemente ale activitatii lor GIREAZA calitatea de examinator ?????? PERCEPTIA acestuia este criteriu si conditie de promavare a unui examen ???? CE MA FAC CU UN EXAMINATOR CARE E SOFER DE "DUMINICA" ??????? Sau care s-a trezit "cu fata la cearsaf" sau pe care la inselat nevasta......ramine "existenta" mea la percertia unui astfel de om ???? Fara modestie din 1980 pina acum am 1.000.000 de km parcursi, iar examinatorul are....cu chiu-cu-vai 100-200.000 km ???? Acest examinator a avut vreodata in vita lui atestat de INSTRUCTOR AUTO, ca sa stie cu ce se MANINCA SOFERIA ???? Aceeasi intrebare o am si pentru examinatorii de la A.R.R., care in urma ultimeor modificari ale legii de atestare la categoriile C, CE si D vor face examinare in trafic a celor ce solicita atestatul.....desi sint ingineri auto (UNII DINTRE EI - nu toti au terminat "AR"/Autovehicule Rutiere/...altii au specialitati de pe ia plinsul) cind si-au creat ei aptitudinea si abilitatea de-a aprecia si examina ????
Ca model de neurmat la noi.......in Germania.....examinatorul este.......un instructor CU VECHI STATE DE MESERIE si care a devenit EXAMINATOR....in urma unei proceduri draconice..................

: +1
craciun petrica (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Parerea mea este ca ar trebui introdus la fisa medicala si pe cei care sufera de GASTRITA,UNGHII CCRESCUTE si alte boli imaginare.ceva mai simplu si concret ,mai uitati-va si peste granita .

: +1
Eu (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
nimic nou, doar presa care bate campii; inainte de a striga noutatea verificati sa vedeti daca s-a schimbat ceva!
adevarata problema a sistemului de examinare in vederea obtinerii permisului de conducere o reprezinta EXAMINATORUL, mai precis profesionalismul lui si capacitatea sa de a-si asuma responsabilitatea cu care este investit.
Cititi art. ref la desfasurarea probei practice: " Examinatorul trebuie sa PERCEAPA faptul ca este in siguranta".
Si daca nu vrea sa perceapa sau capacitatea lui de a percepe este deformata? Ce este 'perceptia' si mai ales de cand PERCEPTIILE unei persoane sunt considerate criterii obiective in promovarea unui examen?
Este internetul plin de povesti cu examinatori = mosieri pe plantatie care racnesc, injura, insulta, intimideaza candidatul (si asa stresat). In aceasta directie este nevioe de un act normativ.

: +0
rocsa444 (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Vaai de mine asta cu "examinatorul" si perceptia este MAXIMA m-am distrat de minune!In primul rand NU S-A SCHIMBAT NIMIC! Eu mi-am luat permisul anul trecut pe vremea asta si dupa indelungi incercari "obturate" de acest EXAMINATOR a carui PERCEPTIE era doar dupa traditionalul "cascaval'... iar eu mi-am tot pus ambitia si incapatanarea de "NU DAU NIMIC",asta timp de aproape un ceea ce se traduce in 3 incercari la traseu,am renuntat la Bucuresti in favoarea unui alt oras mai mic,unde aceasta perceptie este cat se poate de corecta si obiectiva. Multumesc ,si ca sfat :lasati emotiile acasa si ambitionati-va sa le aratati ca puteti sa va ridicati la nivelul lor de "inteligenta " si nu dati nici cel mai mic motiv sa zica el "pas! bafta!

: +0
GHEORGHIUGABRIEL
adaugat acum un an
Orice informatie de larg interes e bine sa mai fie repetata, pentru ca unii dintre noi uita repede. Multumesc Avocatnet!

: +0
DjVidov (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Trebuia sa faceti copy paste doar la ceea ce e cu adevarat nou .. din tot ce am citit nu am gasit nimic nou. ce e nou?

: +0
eleny_jules (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
anul trecut am intrat in sala pentru proba teoretica tot cu un cod de bare sooo.. new news here

: +1
Marioara (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Cu privere la fisa medicala:
Cunosc un candidat care a fost declarat INAPT -conducere auto la cab de oftamologie pe motiv de discromatopsie.. s-a prezentat"corespunzator" la alt cabinet de oftamologie ...si a fost declarat "APT".
Cred ca se impune constituirea unor comisii unice de evaluare in fiecare judet care sa poarte si raspunderea in cazul producerii unor accidente din motive medicale.

: +0
ggg (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
mamaie, cei ce au provocat accidente din nesimtire, grandomanie, fiind copilul lui...., toti au vederea f. buna, dar nu au caracter, ce folos ca nu au discromatopsie?. mai bine ar fi orbi si asa multe familii ar fii intregi, nu ciuntite de acesti cretini..cine vrea sa treaca de ex. medicale o va face, sau tu vrei sa mai dai bani la alti tampiti care verifica ce?. fugi si te culca.

: +0
adema (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Marioaro maica....degeaba ai acces la informatie ca nu stii ce sa faci cu ea. Dar de raspunderea celui care pune o parafa n-ai auzit? trebuie sa fie unice toate (partidul unic, biroul notarial unic s.a.m.d.) ca sa aiba adormitii senzatia ca li se respecta drepturile?! Sa stii ca unii dintre noi, mai ..fraieri asa... au suferit mult de pe urma "partidului unic" si a tuturor celorlate lucruri care la fel erau unice...La naiba, din cauza celor ca tine (multi si prosti) am ajuns la 20 de ani de la lovitura aia de stat cu pretentii de revolutie sa n-avem ce manca si sa ne batem joc de batranii tarii si de copii.

: +0
Madalina (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Informatia era o noutate acum vreo 2 ani

: +0
Claudiu (utilizator neinregistrat)
adaugat acum un an
Nu vad nimic deosebit fata de anul trecut cand am dat eu examenul, am avut cod de bare, mi s-au luat imagini in timpul examenului si am avut un timp stabilit in care am dat proba practica