Romania va intra in UE cu o retea moderna de autostrazi

în Economie&Finante, 19 Noiembrie 2004

Timp de citire: 2 min.

Salvează articol Îl poți citi, ulterior, când ai timp.

Pana in anul 2001 ne laudam cu o autostrada care nu se ridica la standardele unei astfel de constructii. Dupa aceasta data Ministerul Transporturilor, Constructiilor si Turismului si Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania au lansat o strategie concreta care vizeaza constructia unei retele de autostrazi si drumuri expres pana in 2015. Anul acesta sunt in lucru 290 de kilometri de autostrada.

Newsletter avocatnet.ro: 10 lucruri de știut astăzi!
Primești gratuit, zilnic, în căsuța ta de email, sinteza zilei avocatnet.ro cu cele mai importante noutăți, știri și analize de context.

Adresa de email este invalidă.

Mă abonez

Prin abonare, accepți să primești comunicări comerciale de la noi. Așa prelucrăm datele tale.

Articolul continuă mai jos

Primele rezultate ale acestei stategii au inceput sa se vada. Dupa mai bine de un deceniu de asteptare 56 de kilometri din Autostrada Soarelui (Bucuresti–Constanta) au fost deschisi circulatiei la inceputul lunii iunie, iar pe 16 noiembrie s-a deschis circulatiei si tronsonul 3, Lehliu–Drajna, in lungime de 42 de kilometri.

Constructia acestei autostrazi a inceput in 1991, dar a fost abandonata din lipsa de interes. In anul 2001 CNADNR a considerat-o ca fiind o prioritate, mai ales ca Romania si-a intensificat eforturile de aderare la Uniunea Europeana, astfel ca a inceput constructia autostrazii ce leaga capitala de litoral. Autostrada are patru benzi de circulatie si o linie mediana care separa sensurile de trafic. Limita legala de viteza a fost stabilita pentru 130 km/h. Punctul de intersectie al drumurilor secundare cu autostrada au fost transformate in pasaje astfel incat circulatia sa nu fie incetinita de intersectiile la nivelul solului.

Se lucreaza incepand din aceasta vara pe urmatoarele tronsoane: Drajna-Fetesti si la tronsonul 5, Fetesti-Cernavoda. Tronsoanele 4 si 5 sunt finantate prin facilitatea ISPA. In paralel, se deruleaza proiectul pentru executia "Sistemului de Comunicatii si Control al Traficului" care va monitoriza traficul si conditiile de circulatie pe autostrada.

Tot anul acesta a demarat constructia Autostrazii Transilvania. Finalizarea proiectului este preconizata pentru 2012. Autostrada va trece pe langa mai multe orase mari: Brasov, Fagaras, Sighisoara, Tirgu-Mures, Cluj-Napoca si Oradea. Lungimea totala va fi de 415 km.

Pe coridorul IV pan-european se construiesc variantele de ocolire ale orasele Sibiu si Pitesti. La Sibiu lucrarile au inceput. Varianta va avea o lungime totala de 23,5 km din care 16 cu profil de autostrada si este finantata de Comisia Europeana prin facilitatea ISPA si Guvernul Romaniei. Si la Pitesti din cei 15 km 13 vor fi la nivel de autostrada. Lucrarile au inceput in luna iunie si sunt finantate de Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare.

Tot pe coridorul IV pan-european se afla si autostrada Arad-Sibiu care are o importanta cruciala pentru intreg continentul. Autostrada va asigura legatura dintre Romania si Vestul Europei.

Pentru sustinerea financiara a programelor s-a instrodus conceptul de parteneriat public-privat care presupune ca firme mari sa investeasca in infrastructura ruriera a Romaniei.

Avantajul imediat al implementarii conceptului de parte-neriat public-privat este realizarea investitiilor fara eforturi financiare din partea statului. Astfel, trei tronsoane ale autostrazii Bucuresti-Brasov vor fi finantate in acest fel: Bucuresti-Ploiesti, Predeal-Brasov si Comarnic-Predeal.

--
Acest material este destinat exclusiv informării dumneavoastră personale, conform termenilor și condițiilor de furnizare a serviciilor avocatnet.ro. Dacă reprezentaţi o instituţie media sau o companie şi doriţi un acord pentru republicarea articolelor noastre, va rugăm să ne trimiteţi o solicitare pe adresa office@avocatnet.ro.