Respingere factura

Situatie rezolvata in felul urmator: Am luat legatura cu beneficiarul marfii care a fost de buna credinta si a trimis la mine factura de cumparare a marfii pe care scria cantitatea reala , adica cea mare. Am folosit o prevedere din comanda de transport in care era scris ca :"orice depasire de greutate si dimensiuni fata de cele prevazute in contract va conduce la calcularea unei suplimentari de tarif direct proportionale cu depasirea" Am facut o instiintare nu prea juridica dar explicita in care am aratat asta anexind si factura beneficiarului marfii. Domnul s-a consultat cu "domnul cu papion" cu care ma ameninta daca il mai sun pt bani si..... a facut plata.

ilmir1 a scris:

Domnul s-a consultat cu "domnul cu papion" cu care ma ameninta

V-a amenintat cu un pinguin??:O

In orice caz, pe viitor sa fiti mai prevazator si sa va asigurati ca clientul va plati.

Intelegerile verbale nu au nicio relevanta in litigii, ce e scris ramane scris!

Cand primiti comenzi asigurati-va ca clientul a inteles prevederile executarii comenzii privind termenul de livrare, termenul de plata, penalitati, costurile suplimentare.

Pe canalul tv History este un serial foarte interesant, se numeste "Razboiul transportatorilor", este difuzat in foecare marti de la ora 22.00 si uneori si in reluare.
[ link extern ]

Urmariti un singur episod cand aveti timp si veti trage multe invataminte cum se iau comenzile si cum se platesc. Nu zic ca nu ati avea avea experienta in livrari!:)
In USA daca nu respecti un termen de livrare sau depasesti cu 5 minute termenul, cel care a comandat transportul te penalizeaza.
Iar in situatia dvoastra, daca transportul este mai greu decat cel prezentat pe site-ul de licitatie sau comanda este prezentata eronat (alte dimensiuni, greutate) atunci clientul plateste suplimentar.
Multe pretentii ale clientilor par fantasmagorii pentru noi, de exemplu, transportatorul sa asambleze produsele transportate, sau transportatorul se ocupa de incarcare si de descarcare si multe alte chestii interesante.

[ link extern ] /

Cred ca era un pinguin :))
Si in legislatia nostra transportatorul raspunde de marfa de la incarcare pina la descarcare si la noi ttrebuie sa notam cind marfa prezinta deteriorari in momentul incarcarii, legislatie exista si la noi.... aplicabilitatea e insa f greoaie.
Sunt in bransa de 15 ani si am clienti cu care lucrez prin telefon de ani de zile.... dar mai dam si de specimene urite de genu asta.

Si in usa e alta conceptie fata de Europa cam in toate domeniile.... acolo il pot impusca pe cel ce ma ataca in Europa tre sa imi iau o arma la fel ca a lui ca sa se considere legitima aparare (era doar un exemplu)

In loc de arma va luati un pinguin!:)
Este adevarat ca in USA regulile sunt altfel decat in Europa. Poate si din acest motiv americanii sunt unde sunt, si nu vorbim numai de transporturi.
Din pacate legile din Romania sunt facute in multe cazuri mai mult sa incurce lucrurile.
Cu clientii vechi nu exista probleme, cu cei noi trebuie atentie, trebuie verificati sa nu fi avut incidente de plata sau sa nu fie in insoventa/faliment.
De regula platile se fac la 15/30 de zile sau cum se stabileste intre parti.
Uneori este bine ca ptr clientii noi sa fie cerut un instrument de plata (ex. BO, CEC, ), cel putin pana se invechesc si devin clienti permanenti!;)

Sa va spun despre un CEC de la o companie franceza semnat in fata noastra de administratorul firmei si care a fost respins pt "semnatura neautorizata"?? despre ce garantare sa mai vorbim?

Sau despre un alt client de al meu care se zbate in pragul falimentului desi are o gramada de bani de luat de la stat si de la patriarhie pt lucrari facute la Catedrala minunata?