Toamna asta, Parlamentul European a dat undă verde unei revizuiri importante a normelor Uniunii Europene (UE) privind permisele de conducere, cu scopul de a îmbunătăți siguranța rutieră și de a reduce numărul de accidente. În fiecare an, aproape 20.000 de persoane își pierd viața în accidente rutiere în statele membre, țara noastră fiind „campioană”, alături de Bulgaria, la numărul de accidente mortale la nivel european. Noile norme, publicate azi în Jurnalul Oficial al UE, vor trebui transpuse la nivelul legislației interne până în noiembrie 2028.
Rezultatele filtrării tale
Mai jos vezi articolele care se potrivesc criteriilor selectate.
Poți ajusta filtrele din stânga sau le poți reseta pentru a revedea toate materialele avocatnet.ro.
Înalta Curte de Casație și Justiție (ICCJ) a stabilit, printr-o decizie publicată recent în Monitorul Oficial, că prevederile din Legea privind procedura adopției legate de indemnizația de sprijin se aplică și în situația în care hotărârea judecătorească de încuviințare a rămas definitivă înainte de intrarea în vigoare a Legii nr. 268/2020, care a introdus indemnizația, respectiv noiembrie 2020.
O propunere de modificare a Codului rutier, ce ar fi introdus noi prevederi referitoare la deținătorii de permise de conducere care ar fi fost îndreptățiți să conducă tractoare agricole sau forestiere, a fost respinsă definitiv de Camera Deputaților. Conform documentului, aceste vehicule ar fi putut fi conduse de mai mulți șoferi, inclusiv cei de autoturisme, camioane și autobuze.
În cadrul pregătirii teoretice și practice pentru obținerea permisului auto, viitorii șoferi nu vor fi învățați inclusiv să conducă defensiv și să dea măsuri de prim ajutor, deoarece proiectul de lege cu măsura a fost respins definitiv azi și nu va ajunge să se aplice. Aceasta nu este prima oară când se încearcă, într-o formă sau alta, introducerea unei asemenea măsuri.
Evitarea dublei impuneri
Convenție nouă Romania - UK: Despre profiturile din activitatea de afaceri, sediul permanent și întreprinderile asociateO nouă convenție de evitare a dublei impuneri a fost încheiată între România și UK, aceasta fiind ratificată prin Legea nr. 169/2025, ce a apărut recent în Monitorul Oficial. Documentul se aplică persoanelor rezidente în unul sau ambele state și reglementează, printre altele, impozitarea profiturilor din activități de afaceri, sediile permanente și întreprinderile asociate.
O propunere legislativă ce vizează sprijinirea victimelor violenței domestice a fost adoptată azi la Camera Deputaților, care a dat, în acest caz, votul decisiv din Parlament. Inițiativa introduce scutirea de taxe judiciare de timbru în cazurile de divorț și partaj pentru victimele violenței în familie. Proiectul de lege propune completarea legislației existente pentru a introduce această scutire, facilitând astfel procedurile legale pentru victimele violenței în familie împotriva agresorilor.
Tarifele pentru publicarea actelor în Monitorul Oficial în 2026 se vor menține la nivelul actual, potrivit unei decizii a Camerei Deputaților apărute marți, după ce, în august, ele au fost majorate. Printre altele, tariful pentru publicarea actelor în Partea I a Monitorului Oficial va fi în continuare de 165 de lei pentru fiecare pagina de manuscris.
Date pe înțelesul tuturor
Gata cu rectificarea pe 2025, se apropie bugetul pe 2026. Cu ce provocări se confruntă RomâniaContrastul dintre optimismul din 2024 (când Guvernul a mărit pensii și salarii) și realitatea dură din 2025, marcată de instabilitate politică și probleme fiscale majore, este unul evident. Deși rectificarea bugetară din 2024 părea favorabilă, Consiliul Fiscal avertiza asupra deficitului nerealist. Evenimentele electorale neașteptate din 2024-2025 au declanșat o criză de încredere, cu creșterea randamentelor obligațiunilor și revizuirea negativă a ratingului de țară. Problema fundamentală rămâne nivelul scăzut al veniturilor bugetare, aspect semnalat constant de Consiliul Fiscal.
O practică întâlnită în piața muncii, născută dintr-o interpretare „creativă” a legislației, este aceea prin care angajatorul, la încheierea contractului individual de muncă (CIM), alege să înscrie la capitolul „locul muncii” nu o singură adresă, ci o listă de puncte de lucru ale companiei (de exemplu, sediile din București, Cluj-Napoca și Timișoara). Intenția din spate este evidentă: angajatorul dorește să obțină flexibilitate maximă, rezervându-și dreptul de a-l „plimba” pe salariat între aceste locații după bunul plac, fără a mai fi nevoie de un act adițional (conform art. 41 din Codul muncii) și fără a aplica regimul delegării (cu plata indemnizației și a cheltuielilor de transport și cazare). Dar este această strategie conformă cu legea?
Un proiect recent înregistrat la Parlament vizează reglementarea strictă a responsabilităților privind încărcarea și descărcarea mărfurilor în transportul rutier. Punctul central al propunerii îl reprezintă interdicția explicită de a obliga conducătorii auto să efectueze aceste operațiuni, interdicție susținută de o sancțiune considerabilă - amendă de la 10.000 la 30.000 de lei.
