Retrospectiva săptămânii: noutăți pentru prosumatori, viitorul sistem informatic ANAF și taxele de drum pentru vehiculele grele

Până în martie 2026, operatorii economici din zona agroalimentară trebuie să arate ce au făcut în 2025 în privința diminuării risipei alimentare: astfel, printr-un plan ce va trebui prezentat anual pentru anul precedent și două tipuri de rapoarte prezentate tot anual, companiile vor trebui să transparentizeze în relația cu statul eforturile acestora de diminuare a risipei, în contextul în care țara noastră și-a asumat să reducă la jumătate risipa alimentară pe cap de locuitor până în 2030. Transparentizarea acestor eforturi se va face printr-o platformă, despre care ministerul de resort ne-a spus că va fi pusă în funcțiune de la începutul anului următor.

Viitorul sistem informatic, de tip Big Data, al Fiscului (numit, pe scurt, SIDI) va putea să gestioneze volume imense de date și să facă analize în timp real pentru detectarea neconformării fiscale. Operaționalizarea sa este preconizată pentru mijlocul anului 2026, au precizat specialiștii de la Nowium.

Camera Deputaților a adoptat - ca for decizional - un proiect legislativ care modifică și completează legea energiei electrice și a gazelor naturale, cu un set de amendamente care reformează statutul prosumatorilor și mecanismul de compensare a energiei electrice. Modificările urmăresc clarificarea cadrului legal și fiscal pentru producția de energie regenerabilă, fiind strâns legate de atingerea angajamentelor privind ponderea energiei din surse regenerabile până în 2030, așa cum sunt precizate în Planul Național Energie și Schimbări Climatice. Adoptarea acestei inițiative este reclamată de prosumatori încă de acum doi ani, de când propunerea legislativă așteaptă decizia finală a parlamentarilor.

Unul dintre principiile fundamentale ale dreptului muncii este protecția salariatului împotriva concedierilor abuzive. De aceea, art. 80 alin. (1) din Codul muncii stabilește fără echivoc că, atunci când concedierea a fost efectuată în mod nelegal sau netemeinic, instanța dispune anularea ei și obligă angajatorul la plata unei despăgubiri „egale cu salariile indexate, majorate și reactualizate și cu celelalte drepturi de care ar fi beneficiat salariatul”. În teorie, acest mecanism este corect: salariatul trebuie repus în situația anterioară, iar angajatorul trebuie să suporte consecințele unei decizii greșite.

Începând cu iulie 2026, vehiculele destinate transportului de marfă care au o masă totală maximă autorizată (MTMA) de peste 3,5 tone (inclusiv cele mixte) vor fi supuse unei noi taxe - TollRo. Noile tarife, oficializate recent de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) sunt și de trei ori mai mari decât cele propuse în vară.

În perioada de probă, salariatul poate renunța la contractul de muncă oricând, fără preaviz și fără a justifica decizia. Tot ce trebuie să facă este să transmită o notificare scrisă angajatorului, fără a fi obligat să semneze alte documente, precum o „demisie cu acordul părților”. În plus, impunerea unui preaviz în această etapă este contrară legii și poate atrage sancțiuni pentru angajator.

Atunci când angajatorul impune punctul de plecare/întoarcere, mijlocul și ora deplasării către locuri de intervenție variabile, întregul interval de deplasare dintre acel punct și locul muncii este „timp de lucru” – și la dus, și la întors, după cum a decis recent Curtea de Justiție a Uniunii Europene (CJUE).